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國內民航票價市場化改革逐步推進,市場化持續有望帶動航司盈利能力大幅提升

發布時間:2024-01-11  來源:立鼎產業研究網  點擊量: 119 

季度情況看,除南航外,基本各航司單位RPK營收在23Q3達到年內最高。23Q3,南航、國航、東航、春秋、吉祥單位RPK營業收入分別0.67、0.71、0.67、0.49、0.58元,較2019年同期分別提升16.8%、13.8%、12.8%、15.8%、7.8%。

各航司單位RPK營收回升


資料來源:Wind

注:此處使用單季度營業收入計算單位RPK營收

各航司季度單位RPK營收均超過2019年同期


資料來源:Wind

國內民航票價市場化改革逐步推進。自2004年起,國內票價管控放開,航空運價逐步由政府指導價轉為市場調節價,越來越多航線開始實施市場化定價。

從實行市場調節價航線情況看,201412月實行市場調節價的國內航線共365條,至202011月航線數目已增至1698條,占當年全部國內航線的比例由13.8%提升至36.2%。

從具體航線價格情況看,2017-2023年,主要航線中京滬航線、北京-深圳航線、上海-廣州航線票價分別從1240元、2080元、1350元增加至2150元、3650元、2350元,累計漲幅分別為73.4%、75.5%、74.1%,均超過70%,票價市場化改革持續深化。

票價市場化持續有望帶動航司盈利能力大幅提升。當前實行市場調節價的國內航線數量及占比均保持上升趨勢,票價市場化持續推進。疊加民航需求回暖、旅客周轉量提升、市場調節帶動的航線提價效應,航司未來盈利能力有望持續提升、業績增長可期。

民航國內航空運價政策演進


資料來源:民航局

2020年后實行市場調節價的國內航線占比增至36%


資料來源:民航局

主要航線票價在2017-2023年累計漲幅均在70%以上


資料來源:攜程網、第一財經等


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